在日本如何学生定期券？
这个就要说一说日本学生票的历史了～ 701铁道省设议，国铁作为公共团体第一次被赋予了对国民的债务权（以前都只是政府补贴）。 1986年，为了促进国立大学入学率，又再次推出「学生通勤票制度」。 这个制度的要点在于，学生每月购买一张往返车票（20次），价格定在5300日币左右，比正常票价优惠一半还多一些；而且这20张票不是一次性售出，而是当月有效，使用期满之后自动失效，不能累积到下个月使用，这样就避免了很多同学买票不上车或是坐不到一个月就作废的情况。
不过当时的规定是只能在学校附近乘车，而且是指定路线内才能打折。 随着时代的发展，现在的学生通勤票已经不再限于大学生和高中生了，很多大学毕业生也会继续购买学生通勤票用来上下班。当然，条件是必须在指定的路线内上下车才行。另外一点比较麻烦的是，现在除了地铁之外的新干线之类的交通工具也包含在这个制度里，而新干线是不打折的。也就是说坐新干线也要全价。
那么重点来了！怎样才能在不涨价的情况下乘坐新干线呢？（因为学生通勤票从旧制制度开始就是只打折普通铁路部分的票价，高速列车要另付钱。）办法就是坐小田急线、京滨东北线等地方铁路，这些地方铁路虽然也是快速列车，但是属于地方铁路公司的管辖，因此可以享受学生折扣。（详情请查询JR官网） 小提示：现在有很多应用软件可以查到当天哪一班列车的席别有无余票，以及各席别的票价，推荐大家下载一个试试～
最后，来说一下怎么买到这些有学生票待遇的席别吧～ 一般情况下的席别发售顺序是这样的：优先销售一等票→销售特等/商务座→销售无座位票→出售学生票 在以上售卖方式都结束以后，如果还有剩余的票，才会将这些剩下的票一次性放入指定售票口售卖。所以如果大家看到一些售票口没有人在购票，不要怀疑，一定是刚才那几步售卖过程已经完成，剩下了这些无人买的剩余票。