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2014年6月8日，国际航空运输协会（IATA）官网发布了2014年2月国际航空运输协会市场研究报告。报告显示，全球航班取消率高达12.6%，达到近7年来的最高点。今年2月，全球由于系统原因和非系统原因而取消的航班共计49425个，比1月份增长34%，其中包括523个取消的地空航班连接（VFR）。截止2月，2014年度全球已有超过10.5万个航班被取消，平均每天超过3500个航班被取消。其中，取消率与上月不相上下，中东地区仍然最高，为31.4%。
取消率排名次位的分别为非洲08年30.1%和拉丁美洲08年27.8%。欧洲26.9%排第四位，北美21.1%排名第五位。上述五大地区的取消率均较1月份的平均数值有了不同程度的增长。这五大地区的取消航班总计占到全球取消航班总数的67%。
全球航空公司的经营规模正进一步扩大。截止2014年2月，全球约有195家运营商拥有100架或以上飞机。其中，56家为地区性航空公司，49家为跨国航空公司。
前十大运营航空公司分别是：美国联合航空公司UAS，总运力12165架，较1月底减少495架；西班牙伊比利亚航空公司IBERIA，2863架；中国南方航空公司CN，2627架；美国达美航空公司DLH，2458架；美国西北航空公司NWA，2445架；美国捷蓝航空公司JNB，2430架；美国美国航空集团AAL，2429架；法国航空集团AF，2337架；中国东方航空集团CG，2243架；香港国泰航空公司CX，2243架。
世界船舶协会（World Shipowners Parliament，WSP）会长、意大利航运集团弗拉里集团（Ferriaromsa Group）总裁阿尔贝托·弗拉里（Alberto Ferri），6月8日在新加坡国际海事论坛（INMINF）上表示，到2020年，全球船舶原油运输市场需求的增长率预计将低于2014年的水平，预计按需求计算4%的增长率将抵消港口和租船费率的下降带来的减少，所以综合算下来需求增长率将低于4%。
按照弗拉里的预测，下半部分全球干散货运输市场将表现强于整体水平。未来几年，干散货船舶运输市场发展的最主要驱动因素将是谷物市场，特别是玉米消费的增长将推动谷物运输的发展。弗拉里还指出，到2020年，全球油轮的平均船龄将上升至12.5年，相比目前的8.3年将有大幅增长，这主要是由新造船协议的签订所驱动。而就船舶供应而言，2020年之前新造船市场会维持在当前的趋势和规模，总体会比较稳定。
而世界最大船舶管理公司——中国远洋运输（集团）公司旗下中远船务的管理能力提升方案6月8日在上海发布。中远船务总经理陈魁庆在发布会上表示，中远船务将致力于为全球客户提供更加优质、高效、个性化的海上综合服务，着力发展成为世界一流的船舶管理公司。
陈魁喜庆表示，面对不断发展的市场环境，中远船务明确了“以船舶管理为核心，稳步拓展船舶交易、船舶金融、船舶修理、船员服务等业务，从单纯提供船舶服务向提供综合海上解决方案迈进”的改革发展思路。基于此，中远船务设计了通过不断提升管理品质来保持并提升竞争优势的战略目标，进一步明确了“12345”发展战略，即在“一个核心”的基础上，打造“二站三区”，聚焦“四支队伍”，实施“五项工程”。
（1）一个核心：以船舶管理为核心。
（2）二站三区：建设厦门、舟山两大船舶贸易服务中心，发展壮大海通船务、中远船务两大维修区，培育做大做强修船、航运、码头三大产业集群。到“十二五”末，船籍港分布覆盖全国主要十大港口，拥有船舶总数100艘，运力规模600万载重吨，收入超100亿人民币，培育1-2家子公司收入超50亿元人民币，年维修能力达700万吨。
（3）四支队伍：通过内外部资源有机整合和建设一流管理团队，培养一支懂经营、善管理、会经营的优秀管理团队，一支了解行业、熟悉业务、敢挑重担的青年专业管理队伍，一支素质较高、结构合理、适应发展需要的专业化维修队伍，一支纪律严明、办事高效、技术精湛的专业化服务队伍。
（4）五项工程：实施人才强企、规范治理、科技促管、文化润管、安全稳管工程，努力打造一支高素质的员工队伍，建立管干分离的现代企业制度，构建自动化、信息化、智能化管理系统，营造以人为本、包容开放、尊重企业文化的良好氛围，守住安全生产和环境保护底线不断提高安全保障水平。